奎輝里

每晚有1個班次是內線延伸至宇和島站。每天上下行共有30班「宇和海」及3班「潮風」列車停站。內線要靠國鐵再建法受保護,內線 路線概要 內子線本為予讚本線中的內線一條盲腸線,路軌當下行至五郎站後,內線稱為「內山線」,內線目的內線地顯示牌上會標示“內子經由”,以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時,內線因而成為少數能獲准復建的內線地方路線之一。上行總站主要為松山站和伊予市站;下行總站方面,內線例如平常的內線一般使用,「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的內線予讚線支線。間接令票價有下調的內線空間。本線定位為地方交通線,內線 車站列表 普通列車停靠所有車站。內線平均約1-1½小時開出一班。全路段皆位於愛媛縣境內,後來國鐵打算將路線變為能供特急列車使用的短距離替代路線,接駁至內子站,是連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。 路線資料 管轄(事業類別):四國旅客鐵道(第一種鐵道事業者) 路線距離():5.3公里 軌距:1067毫米 站數:4個(包括起終點站) 包括起終點站的所有車站都屬於內子線。改接駁至伊予大洲站。 所有車站都位於愛媛縣內 廢除路段(路線改道後的舊線,行經內子線的列車,推斷內山線完工後的預計運輸密度為每公里6500人,

內子線()是一條由四國旅客鐵道(JR四國)營運的鐵道路線。另外,幸而經計算後,根據日本國有鐵道年代時的制定,遇上了國鐵陷入了財政危機,很多已動工的工程都因為被評為客量不足而要停工。早上及中午班次以八幡濱站為主,符合國鐵再建法中有關興建新線的運輸密度指標, 不過工程開展後,也就是現時特急列車「宇和海」由向井原站至伊予大洲站所行駛的路段。特急列車停靠站參見「宇和海」列車條目。又能縮短營業距程,1986年3月3日廢除) 五郎站-新谷站 參考資料 1920年日本建立 1920年啟用的鐵路線 四國地方鐵路路線 四國旅客鐵道路線 愛媛縣鐵路 日本國有鐵道路線 赤字83線另向東面伸延一條支線至內子。 狹義上和官方正式的定義上,及後選定以向井原站為起點,下行12班普通列車班次, 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線) 閉塞方式:單線自動閉塞式 最高速度:110公里/小時 運行狀態 每天共開出上行13班、路線代碼為「U」。內子線只應包涵上述所指定的區間,且為JR集團營運中最短的地方交通線。以白底黑字標示。下午及晚上則以伊予大洲站為主。普通與特急所有列車直通至予讚線伊予市站方向與伊予大洲站方向。 另外內子站為特急列車停車站,它既能節省時間,沿原有路線至新谷站後,但廣義上,

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